Регистрация



Сейчас онлайн

Сейчас 115 гостей онлайн
Показать содержимое по тегу: инсерт

При покупке новой Zippo, некоторые сталкиваются с тем, что в процессе пользования, инсерт (внутренняя часть) начинает понемногу выпирать из корпуса зажигалки.


Это происходит из-за того, что стальная пружина, находящаяся под кулачком, в новых инсертах довольно тугая.

Сразу отметим, что в дальнейшем она разработается, и это явление исчезнет. Но, если вас это не устраивает, то можно прибегнуть к самостоятельному, и немедленному устранению данной «проблемы». Возьмите плоскогубцы, или пассатижи, и аккуратно разогните низ инсерта. Поочередно каждый край либо одновременно, так, как показано на фото снизу.


Опубликовано в FAQ

Обратите внимание! Компания Zippo с января 2011 года изменила надпись на инсерте. А точнее, всего одну строчку... Или даже не строчку... Была изменена всего одна надпись... В ней просто поменяли местами слова. До декабря 2010 г. на инсерте было написано: «Made in ZIPPO U.S.A.», причем значок ® был внизу слова Zippo. А с января 2011г. стали писать «ZIPPO made in U.S.A.» и значок ® в слове ZIPPO «переехал» вверх.

Первым этот факт заметил наш одноклубник TemaNiva. Это даже заставило его усомниться в подлинности своей новой зажигалки. :)

Изменения в инсерте зажигалок Zippo, внесенные в 2011 году

Также ведется расследование по поводу появления/исчезновения значка ® в верхней надписи. Доподлинно известно, что в 2005–2009 его там не было, как нету его и на инсерте, выпущенном в декабре 2010. Однако на июньской зажигалке того же года он имеется. Помощь одноклубников приветствуется! :)

Опубликовано в Bull 23
Вид инсерта Год Особенности конструкции
1936–1943 14 отверстий, полукруглые ушки колёсика, инсерт без надписей
1943–1946 В 1943 на инсерте появились надписи, совпадающие с надписью на шатмпе
1947–1953 Ушки колёсика из полукруглых стали треугольными, а в ветрозащите стало 16 отверстий вместо 14
1953–1956
1956–1958
1958–1959
1959–1963 Сквозная заклёпка колёсика сохранялась до 1963 года
1961–1967 С начала 1960-х годов заклёпка колёсика превратилась из сквозной в глухую. В 1961-1963 встречаются оба варианта заклёпки.
1967–1968
1968–1982
1982 Маркировка даты на инсерте стала полностью совпадать с маркировкой на штампе зажигалки
1983
1984
1985
1986
1986–2000 С 1986 года на инсерте стал указываться месяц и год выпуска
2000
2001–2010
2001 У модели 1941 replica инсерт имеет 14 отверстий и сквозную заклёпку колёсика
2007 У модели 1935 replica инсерт имеет 16 отверстий и сквозную заклёпку колёсика

В августе 2003 года в инсерте, а если быть точнее, то в его кулачке произошли некоторые изменения. Появилась насечка. Далее фото до августа 2003г., и после:


В январе 2011 года инсерт был снова изменен. Надпись «MADE IN ZIPPO® U.S.A» была заменена на «ZIPPO® MADE IN U.S.A.» — изменение незначительное, но сбившее с толку немало излишне внимательных людей.

Обновленный в 2011 году инсерт зажигалки Zippo

Опубликовано в Датировка

На стандартный  вопрос даем стандартный ответ: полное совпадение дат выпуска на инсертах и корпусах, проданных вместе как одна зажигалка — скорее исключение, чем правило. Детали производятся на разных линиях и собираются вместе только впоследствии. Учитывая, что часть — пусть и небольшая — инсертов идет в качестве запчасти, их количество в любом случае не совпадает с выпущенными корпусами. Так что ставят то, что есть на складе, и не подгоняют одно под другое. Разбежка в пределах от 1 до 3-х месяцев, вполне нормальное явление. Мне встречались Zippo на которых не совпадали даже года выпуска. Такое тоже возможно. Например: инсерт был изготовлен в декабре 2009 г. (L  09), а корпус в феврале 2010 г. (B 10). И это тоже абсолютно нормально.

У этой зажигалки дата на донышке корпуса — F  08 (июнь 2008), а дата на инсерте — E  08 (май 2008). И её подлинность не вызывает никаких сомнений.

Так что, наш девиз — «Не париться, а пользоваться!» © 6ap6occ

Опубликовано в FAQ

ZippoЭкскурсия в Брэдфорд

Не многим удается стать свидетелем процесса производства легендарной американской зажигалки — с самого начала и до конца. Экскурсии по заводу в Брэдфорде — это исключение. Но и оно доступно не всем. В этой статье мы попробуем отразить все нюансы производства Зиппо.

Двадцать две составляющие части. Сто восемь производственных операций. Это то, что требуется, чтобы создать столь любимые коллекционерами ветрозащитные зажигалки Зиппо.

На сегодняшний день Zippo Manufacturing Company производит примерно 45 000 зажигалок в сутки. Каждая зажигалка Зиппо проходит путь через Департаменты Приема, Изготовления и Шлифовки на заводе, расположенном в городе Брэдфорд, штат Пенсильвания.

Завод Zippo в Брэдфорде, Пенсильвания

Начинается всё с того, что каждый день грузовики доставляют на завод большие катушки из латуни и других материалов, которые необходимы для создания зажигалок Зиппо.

Зажигалки Зиппо изготавливаются из лучших металлов, включая медь, нержавеющую сталь, серебро, золото 750-й пробы, и титан. Для изготовления зажигалок используются только металлы с наилучшими свойствами.

В Департаменте производства корпуса, из металлических листов формируется сам корпус. Для крышки и для основы корпуса предусмотрено отдельное специальное оборудование.

В большинстве случаев, при обработке меди и латуни используется серия гидравлических прессов, которые обрезают и формируют металл. Сначала из листа вырезается овальный кусок, именуемый «blank», из которого затем вырубается металлическая лента, формирующая сам корпус. Затем формируется днище. Обрезается и подравнивается материал для корпуса в прессе, после чего части корпуса направляются к сварочным аппаратам, где завершается формирование основы и крышки.

На следующем прессе из вырезанных листов металла складывается крышка и основная часть корпуса.

Следующая операция — подравнивание и обработка крышки и основы корпуса и проделывание выреза для петли, которая присоединяется с помощью отдельной операции. Нижняя часть зажигалки затем направляется на этап штамповки.  Это очень важный этап, особенно для коллекционеров. Петля создается на 3-х вырубных прессах, которые обрезают металл и заворачивают его, придавая необходимую форму.

После того, как донышко зажигалки проштамповано, сырые корпуса зажигалок проходят через сварочные аппараты, проходя шесть этапов. Первый сотрудник вставляет петли в аппарат, второй загружает крышки, а третий загружает нижнюю часть (основу) корпуса в сварочный аппарат. Эти 3 части, затем свариваются и по специальному желобу скатываются вниз, где четвертый сотрудник проверяет готовые зажигалки.

В производстве используется также оборудование, в котором петли, крышки и основы корпуса автоматически загружаются в сварочный аппарат из пресса. Тогда всего один сотрудник выгружает и осматривает зажигалки после того, как петля приваривается к корпусу. Каждый сотрудник, проверяющий зажигалки на этом этапе, несет ответственность за качество продукции Зиппо.

Отделка — это только начало…

Когда изготовление корпуса завершено, зажигалка переходит в Департамент полировки, где и получает свой неповторимый внешний вид. Каждый коллекционер Зиппо знает, что такое богатое разнообразие отделок корпуса достигается благодаря использованию различных материалов, и технологий обработки. В Департаменте полировки корпус зажигалки отправляется на шлифовку и полировку.

Зажигалки загружаются на конвейер и проходят через машину с различными щётками, которые полируют поверхность корпуса. Зажигалки с матовым покрытием проходят после этого еще через шесть различных абразивных лент, а полированные зажигалки отправляются в путь, через восемь крутящихся мягких щеток. Типы щеток и их комбинации каждый раз разные, что позволяет создавать уникальные поверхности.

Многие из деликатных и сложных дизайнов зажигалок Зиппо нуждаются в особой тщательности, и тогда поверхность зажигалок обрабатывается сотрудниками завода вручную. Этот процесс в основном используется при обработке драгоценных металлов и в случае изготовления небольших партий, хотя иногда покупатели заранее делают заказ на обработанную вручную Зиппо.

Еще один процесс, выполняемый в Департаменте полировки — создание уникальной «бархатной» поверхности с помощью специальной технологии лощения. После завершения обработки поверхности корпуса, каждая зажигалка начищается и обсушивается.

Производство внутреннего наполнения — инсерта

Первый этап производства инсерта (внутренней части зажигалки) очень похож на первые шаги в производстве корпуса. Каждый экземпляр формируется их гибких листов, предварительно отшлифованной нержавеющей стали, поданной в пресс. Удивительно, но эта машина изготавливает инсерт, уже укомплектованный предупреждениями, инструкциями и ветрозащитой.

Всего за одну минуту пресс штампует более 125 инсертов. Каждое изделие промывается и высушивается, а затем сваривается с использованием трех отдельных швов. Эти сварки затем проверяются на прочность, чтобы обеспечить надлежащие качество продукции.

Затем корпус внутренней части зажигалки подается в эпоксидную машину, где к ней приделываются кремневая трубка, инсерт и верхняя панель. Эти части присоединяются с помощью жидкой эпоксидной смолы, а затем охлаждаются.

Следующий этап — осмотр целостности всех частей, который осуществляется специальным агрегатом, продувающим все полости потоком воздуха. Что интересно, корпуса зажигалок слим по-прежнему осматриваются исключительно людьми, а не машинами. Затем все составляющие передаются на одну из тех линий оборудования, которые были разработаны специально для целей создания зажигалок Зиппо.

В первую очередь один из работников загружает колесики-кресала. Затем захватывающее и перемещающее устройство берет кремень, петельку для фитиля и кулачок и помещает их на транспортер. Туда же укладывается корпус инсерта. Кулачок и колесико приковываются к корпусу инсерта, а заклепка кулачка вставляется под самим кулачком и над отверстием для фитиля.

Наполовину готовая внутренняя часть зажигалки передается затем во второй модуль машины, где в петельку продевается фитиль. Затем фитиль подрезается, а вокруг него укладываются ватные или вискозные шарики. Фитиль укладывается между ватными шариками змеевидно, чтоб обеспечить максимальное поглощение топлива. Поверх уложенной ваты кладется войлочная прокладка, на которой стоит штамп «Приподнимите, чтоб заправить» — “Lift to Fill”.

В самом конце кремень и кремневая пружина помещаются в кремневую трубку и отправляются «домой», на отведенное им место в инсерте. Каждая деталь предварительно проходит проверку на функциональность на специальной испытательной станции.

Одна такая производственная линия может изготавливать в день до 12 000 завершенных инсертов при нормальном режиме работы..

Если какая-либо из частей инсерта не пройдет проверку, она будет отправлена в Департамент доработки. Такие детали дорабатываются на более старом оборудовании, которое управляется вручную.

Теперь инсерт готов соединиться к корпусом и вступить в финальную стадию превращения в зажигалку Зиппо.

Полировка

Готовые корпусы перемещаются в Департамент полировки, где они полируются или на них наносится необходимая текстура. Некоторые из них проходят через машину с несколькими полировочными щетками, которые придают корпусу отполированный вид, затем корпус тщательно осматривается и проверяется качество обработки. Другие проходят через устройство с тремя поясами разной зернистости, которые придают поверхности зажигалки матовость. В ходе этого процесса зажигалка вращается, чтоб быть обработанной со всех сторон. После этого также следует визуальный осмотр.

Хромирование

Многие зажигалки покрываются хромом, что придает корпусу изысканный вид. Не смотря на то, что за состоянием оборудования для хромирования внимательно следят компьютеры, каждая зажигалка вручную выкладывается работниками на построенный по спецзаказу стеллаж для хромирования. Когда зажигалки загружены на него, стеллаж погружается в никелевую жидкость, которая позволяет достигнуть эффекта хромированной отделки. Этот важный процесс занимает от 45 до 75 минут. Химические вещества, используемые в этом процессе, должны быть тщательно проверены, чтобы гарантировать получение присущего только Зиппо внешнего вида. После того, как зажигалки были покрыты никелем и высушены, они выгружаются из стеллажа и осматриваются командой из восьми работников.

Наполнение

Осмотренные корпусы затем наполняются инсертами, собственно, самими зажигающими механизмами. Команда из 16 технических специалистов, затрачивая всего от 8 до 16 секунд на зажигалку, проверяет, что каждый инсерт плотно вошел в корпус, что петля безопасна, что кремневое колесико искрит, и что каждая зажигалка издает знаменитый Зиппо-клик. За одну смену инсерты вставляются в приблизительно 24 000 зажигалок.

Одна из наиболее ценных особенностей Зиппо, помимо их пожизненной гарантии, — это оформление поверхности, нанесение изображений или гравировки. Именно это делает Зиппо уникальными и привлекательными для коллекционеров. Болельщики футбольной команды Баффало Биллс, любители мотоциклов Harley Davidson или поклонники Элвиса Пресли — все они могут увековечить свою страсть в зажигалках Зиппо, декорированных в подходящем стиле.

На протяжении многих лет бесчисленные дизайны были применены к зажигалкам Зиппо в соответствии с интересами тех, кто пользуется ими и коллекционирует их. Оформительские процессы включают в себя прикрепление эмблем, покрытие порошком, печать на поверхности, нанесение цветных изображений, компьютерную и лазерную гравировку.

Гравировка

Нанесение гравировки на Зиппо — это модернизированный компьютеризованный процесс, использующий все последние технические достижения. Визуальный образ хранится в компьютерной базе данных граверов или лазеров. Глубина гравировки зависит от типа зажигалки или от покрытия корпуса. Полированные зажигалки гравируются более глубоко, чем покрытые PVD (физическое осаждение паров). Несколько зажигалок выкладываются на специальный поднос, который отправляется в аппарат по гравировке. Гравировка одного экземпляра может занять от 30 секунд до 6 минут, в зависимости от сложности рисунка. Эта часть заканчивается — как всегда — тщательным осмотром.

Эмблемы

Zippo с накладной эмблемойС первых дней существования Зиппо, к корпусу зажигалки прикреплялись тысячи видов эмблем. Сложно даже представить, сколько таких зажигалок с эмблемами сейчас лежит в магазинах по всему миру или хранится в ваших коллекциях. Эмблемы, приобретенные у внешних поставщиков, присоединяются к поверхности зажигалок сотрудниками. Эмблемы могут быть прикреплены к передней, задней и боковой поверхности зажигалки, в зависимости от дизайна.

Сначала поверхность корпуса тщательно очищается. Зажигалка помещается в специальные тиски, и эмблема крепится с помощью либо 2-компонентной жидкой эпоксидной смолы, либо специально разработанной дли Зиппо клейкой лентой. Несколько секунд эмблема придерживается, чтоб дать клею схватиться, а потом зажигалка запекается для полного сцепления. После охлаждения, зажигалки с эмблемами должны пройти «тест на падение» — чтоб убедиться, что эмблема не отвалится, если зажигалку уронят. Залог успешного сцепления поверхности зажигалки и эмблемы — ровная плоскость обеих склеиваемых поверхностей.

По одной из последних экономящих время разработок, каждый производственный отдел имеет у себя необходимое оборудование для чистки и упаковки готовых зажигалок. Это сводит к минимуму ошибки и повреждения готовой зажигалки, а также упорядочивает процесс, делая его намного быстрее.

Зажигалки Зиппо с порошковым покрытием (матовые) выпускаются в большом разнообразии цветов и текстур. Зажигалки покрываются распыляемой порошкообразной краской, которая сцепляется с латунью. После вулканизации это покрытие придает корпусу уникальный вид и делает его приятным на ощупь.

Процесс компьютерной гравировки состоит из внесения дизайна в компьютерную программу, которая управляет алмазом или поворотным механизмом инструмента. Точность этих новых машин просто невероятна!

Лазерная гравировка — это управляемый компьютером процесс, который для вытравливания дизайна на поверхности корпуса использует лазерные лучи. Этот процесс может быть применен к покрытым металлическим напылением или порошковыми красками зажигалкам, а также к накладным элементам (эмблемам) или накладкам из слоновой кости.

Зажигалки из серии Armor, толщина стенок которых в 1,5 раза больше, чем у других серий Зиппо, представляют собой великолепный материал для нанесения гравировки. За счет более толстого слоя металла, лазер может проникать глубже в корпус, создавая изысканные глубокие резные и 3-х мерные модели.

Департамент декорирования поверхности зажигалок можно легко спутать с какой-то высокотехнологичной лабораторией. Эта автономная область имеет собственный климат-контроль, а все работники носят специальные защитные костюмы и, входя в помещение, проходят по липкому коврику. Все это делается для того, чтоб уберечь зажигалки от пыли в то время, пока они обретают свой сложный и красивый дизайн.

В комнате окрашивания два техника смешивают краски между собой, чтоб получить любой цвет радуги. Затем с помощью шелковых экранов наносится слой грунтовки и несколько разных красок. Зажигалка запекается в печке на протяжении 5–7 минут. После нанесения всех необходимых цветов и завершения процесса вулканизации поверхности, качество окраски проверяется с помощью «теста на царапины».

В 2003 году Зиппо представил новую технологию цветного нанесения изображений, что достигается благодаря тампонной печати. При печати краски ложатся на поверхность корпуса слоями, соприкасаясь при этом. Эта технология может быть применена как с отдельными цветами, так и с системой цветов CMYK.

Многие Департаменты очищают и упаковывают зажигалки прямо в своих отделах. Остальные зажигалки поступают в зону ожидания, где они очищаются и упаковываются перед отправкой покупателям. После того как зажигалка завершена и упакована, ей приписывается штрих-код, удостоверяющий ее идентичность. Эти штрих-коды используются, когда сотрудники собирают заказы, переданные от дистрибьюторов Зиппо со всего мира. В настоящее время компьютерная система распознает более 22000 штрих-кодов различных моделей Зиппо.

В конце, почти к каждой зажигалке, поступающей в продажу на рынок США, прикрепляется оранжевая этикетка с предупреждением, и наклейка с ценой. Теперь процесс создания Зиппо завершен.

В создание каждой своей зажигалки компания Зиппо вкладывает многие часы пристального внимания. И это — еще одна из составляющих успеха Зиппо.

Опубликовано в Интересное

Отличия модели Zippo 1941 Replica (Brushed Chrome) от стандартной Zippo 200.

Примерно с 2001 года компания Zippo начала выпуск копии модели зажигалки 1941 года, которая получила название 1941 Replica. Давайте тщательнее рассмотрим эту зажигалку и попробуем найти основные отличия от современных моделей.

Достанем обе Zippo из коробочек, и внимательно изучим. Прежде всего, видно, что они отличаются формой. У реплики (справа) углы более скругленные.

Посмотрев сбоку, мы увидим, что у неё петелька крышки состоит из четырёх звеньев (как было и у зажигалок в конце 1930-х — начале 1940-х годов), а боковые грани плоские, в то время как у современной Zippo петля имеет пять звеньев (справа — 1941 Replica, слева - 2008).

Ветрозащита 1941 Replica имеет по семь отверстий с каждой стороны (у современных по восемь). А колёсико крепится заклёпкой со сквозным отверстием (слева), в то время как на современных моделях заклёпка глухая (справа)

Обратите также внимание на то, что из-за плоских боковых граней крышка откидывается полностью (на 180°), что у других моделей часто невозможно.

Штамп на донышке такой же, как и в модели 1941 года, но с обозначением даты (сверху на фотографии — Zippo 200, июнь 2008 года; снизу — 1941 replica, май 2010). У этой модели донышко плоское.

Если внимательно присмотреться к инсертам, можно увидеть, что торцевая сторона инсерта реплики, ближняя к винту, более плоская, чем у инсерта стандартной модели Zippo (на первом фото — справа, на втором — сверху).

И ещё одно: Вы не вставите инсерт от 1941 replica в корпус стандартной зажигалки Zippo. Хотя при визуальном сравнении их размеры одинаковы.

Опубликовано в Интересное

Довольно распространенный вопрос: «Как часто надо менять фитиль в Zippo?»

Когда вы видите, что фитиль стал совсем тонкий, и растрепанный, вы можете заменить его. Хотя, можно первые два–три раза обойтись и без этого. Нужно просто взять пинцет, и аккуратно подтянуть фитиль вверх, а обгоревший кусок просто отрезать ножницами по уровню ветрозащиты. При этом помните, что чем фитиль длиннее, тем выше пламя вашей зажигалки.

А вообще, если использовать качественный бензин, то фитиль можно не менять вовсе, т.к. горит не сам фитиль, а пары бензина. И если в вашей Zippo достаточно топлива, то фитиль не будет выгорать. Но уж если Вы всё же  решили его поменять, то вот Вам руководство.

Достаньте инсерт из корпуса зажигалки. Перевернув его, вы увидите шляпку винта, который удерживает пружину, фиксирующую кремень. Осторожно открутите винт. Выньте из инсерта войлочную прокладку. Используя пинцет или щипчики, достаньте из него  всю хлопковую набивку. Поместите фитиль в инсерт, протягивая его снизу через дымовое отверстие с помощью пинцета. Начните постепенно укладывать хлопковый наполнитель обратно в инсерт,  при этом волнообразно (змейкой) укладывая фитиль в промежуточные слои хлопка. Вставьте обратно войлочную прокладку. Убедитесь, что в отверстии для кремня ничего не осталось, и только тогда  поместите новый кремень, вставьте пружину и закрутите винт. Убедитесь, что винт закручен настолько, насколько это необходимо, чтобы можно было с легкостью закрыть зажигалку, и, что длина фитиля совпадает с высотой ветрозащиты.

 

Опубликовано в FAQ

 

Выньте инсерт из корпуса. Выкрутите винт (screw), который находится снизу, и достаньте его вместе с пружиной (flint spring). Не забудьте вытряхнуть остатки старого кремня! Вставьте новый кремень и завинтите винт до упора - незакрученный винт не позволит вставить инсерт до конца.

 

Опубликовано в FAQ

Комментарии излишни...

© Bob Mehi

Опубликовано в FAQ

Наши друзья:

Белорусский форум любителей ножей

Интернет-клуб любителей продукции фирмы Zippo